1、有利于汽车空调散热器与管网系统配置的有效性
      通汽车空调散热器总是与其管网系统联合工作的，气体在汽车空调散热器中获得外功后，其压升与流量的关系是按汽车空调散热器的性能曲线所呈现的规律变化的。当气体通过管网时，其压升与流量的关系应遵循管网的特性曲线。因此，汽车空调散热器与管网的气体流量完全相等，同时汽车空调散热器产生的全压一部分用于克服管网中的阻力，一部分转化为气流在管网出处所具有的动能。
      汽车空调散热器的有效功率与汽车空调散热器的全压成正比，当用于克服管网中的限力部分即静压部分增加时，气流在管网出口处所具有的动能就会减少，即汽车空调散热器的流量会减少。因此，管网布置不好会影响汽车空调散热器性能的发挥。
2、有利于汽车空调散热器及其系统的稳定运行
     汽车空调散热器及其系统的设计应满足系统所需流量和压强的工况点在汽车空调散热器的最高效率点附近。但是，在长期的运行过程中，由于叶片变形、阻道阻力增加等原因，汽车空调散热器的效率会逐年下降，电动机的功耗会增加。同时风量、风压也会有一定程度的下降最终导致不能满足系统工作的要求。
     对于此类大功率汽车空调散热器必须利用汽车空调散热器性能测试技术对其使用工况的流量、压强和效率进行跟踪，对效率低下的汽车空调散热器进行及时的维护和更换。